El campeonato estuvo marcado por el viento, que provoco en algún caso el aplazamiento de regatas y otras veces los cambios de calle por las cuales remar debido a la diferencia que había de unas a otras, provocando en ocasiones tiempos y resultados un tanto inesperados.
Pioto comenzó la competición el lunes en la regata de eliminatorias, en la cual solo el primero se clasificaba directamente para la final, finalizando en un discreto cuarto puesto y realizando una mala regata en la cual no tubo opciones. La manga fue ganada por el bote australiano seguido de Alemania y Biolorusia.
El martes en la repesca, donde pasaban los dos primeros botes a la Final A, mantuvo un bonito y duro pulso con Italia, Alemania y Usa mientras Polonia no oponía resistencia. Al paso de los 500 metros iba a la par del americano Steven Hanxon, mientras el italiano Fabrizio Caselli tomaba una ligera ventaja y el alemán Johannes Schimidt parecía empezar descolgarse, finalmente gano Italia la manga y el español cedió ante el americano acabando de esta manera tercero y clasificándose para la final B.
El miércoles una vez asimilado el no entrar en la gran final, en una nueva regata muy disputada, finalizo segundo con un tiempo de 5:33.75 a 2.40 del alemán Schimidt y superando en 3.07 al biolorusio Ryshkevich, y a postre 8° en el cómputo general.
El mundial fue ganado por el australiano Erik Horrie y la acompañaron en el podio el inglés Ton Aggar en segundo lugar y tercero el Ruso Alexei Chuvashey.
AS1x Requisitos de las correas – Los remeros deberán utilizar una correa que debe estar asegurada al respaldo del asiento y alrededor del torso justo cubriendo el Apófisis xifoides (situado en la parte inferior del esternón). La zona lumbar del remero debe permanecer en contacto con el asiento mientras el remero se inclina hacia delante cuando está remando; es decir, durante el entrenamiento, el calentamiento, el enfriamiento y la competición. La finalidad de la correa es evitar el desplazamiento de la región lumbar del asiento y, por tanto, debe estar lo suficientemente apretada para conseguirlo. El diseño y la colocación del asiento y de todas las correas deben permitir que la región lumbar sea visible de lado durante el remo. Las correas deben estar unidas al asiento por ambos lados. El punto en el que la correa debe estar unida al asiento no debe ser inferior al borde superior de la parte de la correa que discurre por la zona frontal del dorso. Las correas se evaluarán con el remero en una posición estática con la columna vertebral enderezada para soportar el peso del cuerpo a través de los brazos mientras los glúteos y la espalda permanecen en contacto con el asiento. El movimiento del remero se observará y evaluará mientras rema (entrenamiento y carrera) por los miembros de la Comisión de Para-Remo y los Clasificadores Internacionales de la FISA. La parte de apoyo del respaldo del asiento no debe ser menor que el nivel de los puntos de fijación de la correa delantera. El respaldo del asiento debe ser cubierto con un material suave para evitar lesiones, pero el material que lo cubre no debe tener un grosor superior a 2 centímetros. Si se sujeta un soporte a la correa no debe rotar en el punto de unión.